Definición del tema
El trabajo parte del reconocimiento de esa realidad inasible, discontinua y desparramada que es Ciudad Guayana, como un hecho urbano metropolitano cualificable como ciudad; sin embargo, su conformación como una megaestructura construida por la suma de subconjuntos y fragmentos discontinuos, estructurada en grandes lotes y signada por el dominio de lo automotor, hacen difícil en ella el reconocimiento de estructuras propias de la ciudad tradicional. La lectura perceptual que ofrece la ciudad es la de un continuo lineal de periferias que se ordenan a lo largo de un eje vial -Av. Guayana- que la recorre de extremo a extremo. La estructura de grandes lotes de parcela destinados a un solo uso y separados por grandes avenidas condiciona el espacio público, casi exclusivamente a estructuras de gran escala, autistas e introspectivas que establecen con la calle, en muchos casos sólo por inevitables, relaciones de tipo visual. Tales son los centros comerciales que aparecen a lo largo de la ciudad, las plazas y parques naturales o los conjuntos de edificios de oficina y vivienda multifamiliar que se aglutinan alrededor de grandes aparcamientos que crecen dispersos uno aquí y otro allá.
Sin embargo, anunciar el fracaso de la ciudad moderna es establecer a priori juicios de valor sobre las nuevas formas de relación que surgen, se insinúan y/o se establecen a partir de ella. Debemos, no obstante, reconocer no sólo la inaceptabilidad, sino la imposibilidad de consecución de la idea de ciudad moderna tal y como fuera concebida en su momento. La que fuera ideada como una ciudad al servicio de la industria pesada se ha convertido hoy en un sistema que incluye y supera los alcances propuestos por el plan que le diera origen. Esto permite evidenciar que los valores, contradicciones y debilidades que es posible reconocer en la actual estructura van mucho más allá de la simple oposición entre la utopía imaginada y el orden existente.
La preocupación por intentar analizar y comprender las lógicas internas de organización de la ciudad como realidad heterogénea y discontinua surge de la voluntad de concebir nuevos mecanismos y sistemas de organización que se infiltren, más que se impongan, en la estructura existente. Más que una actuación concebida como plan de ordenamiento del territorio, se apuesta por una actuación operativa (que opera) con y a partir de la preexistencia.
Estrategias...
La
expresión francesa "terrain vague" (en español
"terreno baldío", en inglés "vaste land") ha sido el término
bajo el cual la crítica arquitectónica ha convenido en denominar
ciertas condiciones que, bajo formas muy distintas, se presentan en la
ciudad contemporánea. Por una parte, vague entendido como
vacante, vacío, libre de actividad, improductivo e incluso obsoleto;
por otra parte, vague como vago, en cuanto a su imprecisión,
indefinición e imposibilidad de identificación de límites.
Este término -vague- es el que mejor describe la forma en
que la cuidad se presenta no sólo como imagen sino como forma posible
de uso. Los innumerables lotes vacíos entre un edificio y otro,
los grandes aparcamientos como único elemento de relación
de los edificios con calles y avenidas, la ausencia de elementos estructurantes
... la convierten en un territorio vago, difuso e impreciso. Los que juntos
construyen la estructura de lo ausente.
El
interés del trabajo se centra en la intervención sobre estos vacíos que
se ubican dentro o en las cercanías de estructuras entre las que se insinúan,
se producen informalmente o parecen posibles, relaciones de continuidad,
tensión o asociación. Mediante la inserción en ellos de los que he llamado
sistemas posibles de ocupación, se pretende generar estructuras que permitan
a la ciudad apropiarse de éstas, hasta ahora, tierras de nadie.
Repensar la estructura del nuevo espacio urbano implica, a la vez, repensar
sus formas de ocupación. En este sentido, la propuesta reconoce en la
heterogeneidad, el intercambio, la tolerancia, la teatralidad y la diversidad,
más que simples características, valores o atributos propios de la vida
urbana que no son reducibles a prefiguraciones formales. Por lo tanto,
la inserción en una estructura signada por la escisión y la disociación
de estructuras y de usos, deberá centrarse en la creación de las condiciones
que posibiliten el choque y el encuentro entre distintos sistemas o formas
de apropiación, ocupación y movilidad dentro del nuevo espacio urbano
-programación cruzada, transprogramación, desprogramación. La creación
de los escenarios propicios para que la vida urbana acontezca. Acontecimiento
que no debe ser entendido como la realización de una simple acción o actividad,
sino como el "momento de erosión, de colapso, de cuestionamiento o problematización
del marco en que un drama puede tener lugar ocasionando la probabilidad
o posibilidad de otro marco diferente". Un punto de inflexión, no un origen
o un final.
La propuesta, entendida como un conjunto de operaciones, es decir, como una superposición de layers que opera sobre el lugar, parte de la asunción del debilitamiento del valor del objeto en favor de la construcción de un sistema de relaciones que incluye y supera al objeto y opera en el territorio.
Este conjunto de sistemas, que han sido definidos como series y accidentes han sido delineados en términos de sus distintas escalas de operación y percepción.
serie1 esc. 1 : 20.000
Sistema de elementos verticales que opera a escala territorial
Oficinas
serie2 esc. 1 : 500
Sistema de bandas horizontales que opera a escala intermedia
Viviendas
serie3 esc. 1 : 50
Sistema de líneas o vagones que establece relaciones físicas y de percepción entre serie1 - serie2 - accidentes
Comercios
accidentes esc. 1 : 1
Accidentes programáticos que caracterizan e imprimen acentos en los sistemas seriales otorgándoles particularidad y estableciendo además relaciones de escala territorial
Biblioteca - estación de autobuses - cinemateca - estacionamientos - parque urbano
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